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    亞馬遜中國賣家的艱難時刻

    http://www.altaredyouth.com【泉州經濟網】2020-03-30

    當下或許是亞馬遜中國賣家最艱難的時刻。席卷全球的疫情改變了一切,包括電商和外貿。

     

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    “上個星期美國疫情蔓延后,訂單下滑得很厲害,這幾天更明顯,基本上是斷崖式的下跌,快到不出單的地步了。”包括服裝品類、戶外用品和首飾等品類的賣家都是備受煎熬。受疫情影響,民眾收入減少、外出意愿減弱、訂單量劇減,“不到平時的50%,最嚴重的不到30%。”

    疫情之下,亞馬遜中國賣家面臨著訂單暴跌、物流成本暴漲、倉儲等多方面壓力,這個行業正面臨著巨大挑戰。

    被疫情雙重夾擊的中國賣家

    外貿行業有一種說法,亞馬遜50%的賣家來自于中國,中國50%的賣家來自于深圳。

    作為全球電商平臺巨頭之一,亞馬遜吸引了全球包括中國的第三方賣家入駐。CEO杰夫•貝佐斯在4月11日致股東的信中表示,包括第三方賣家占銷售額的比例從1999年的3%和2008年的30%升至2018年的58%。“第三方銷售額從1億美元增長到了1600億美元,年復合增長率為52%。”在這其中,有大部分來自于中國深圳。

    深圳海關數據顯示,根據《2018深圳電子商務發展白皮書》數據,深圳市2018年跨境電商交易額約為4000億元,位居全國前列。其中出口額約占59%,增速還在持續。2019年前5個月,深圳海關共驗放786萬票跨境電商零售出口貨物,總貨值20.5 億元。

    中國賣家們原本一帆風順的生意,遭遇了中國疫情和全球疫情的雙重暴擊。

    在1-2月份,由于國內疫情蔓延,引發了一些恐慌情緒。一些美國買家甚至對中國商品產生了排斥情緒。在亞馬遜經營著個人護理等用品的張林說,有小部分客戶在下單前曾詢問,產品是否來自中國。得到肯定回復后,客戶選擇了取消訂單。“這種情況在之前國內疫情爆發的時候出現過,現在很少了,只有偶爾一兩單。”

    最關鍵的是,國內的供應鏈被徹底打亂了。

    中國春節時,歐美買家還是正常下單,按照慣例,一般商家會提前存儲一些貨品或者生產材料,等到春節之后的2-3月份,許多亞馬遜賣家開始開發新品,合作工廠全力開工生產。

    國內疫情發生后,所有的規劃都被打亂了:工廠開工延期,各地工人無法正常返工,供應商無法供應生產材料,工廠無法開工。“目前的備料只能到3月底,4月份就很困難了。”這導致了大多數亞馬遜賣家,原本計劃都成為了未知變數。

    “沒有疫情的話,我們是2月2號上班。后面因為疫情多次延遲。工廠也一直沒開工。目前新品的進度慢了兩三個月左右。”王偉一聲嘆息。他有6年亞馬遜跨境電商從業經歷,在亞馬遜經營著生活家居和3C品類產品。因為疫情,原本制定好的2020年經營計劃已經全泡湯了。

    從事服裝與3C品類的賣家李明表示:“我們的供應鏈都在廣東?,F在返工之后,復工得很慢,工廠的工人因疫情影響一直無法到位。即使現在工人回來了,等原材料采購到位,恢復生產也需要一個周期。”

    即使年前備貨量充足的賣家,也不樂觀。“我們公司雖然會多備一些貨。但是也只能堅持到4月份,因為國內工廠開工不足。我們大部分供應商現在只恢復了3-4成產能。”張林也有些一籌莫展。

    而等到3月中旬,國內產能基本恢復時,意大利、法國、美國的疫情開始爆發,封城、停工成了常態,失業率劇增。這直接影響了中國賣家們的銷售和生意。

    亞馬遜上服裝等是受到沖擊最厲害的品類之一,李明的公司銷量下滑明顯。“ 我們的3C品類還好,現在訂單量是平時的50%,但服裝品類下滑非常明顯。公司服裝以夏季度假服飾為主,受疫情影響近期大家都沒有度假的計劃,或者是取消了。” “一開始是日本,訂單下滑了50%-60%。那時歐美市場還算正常。但后來,疫情擴散后,歐美市場訂單基本是斷崖式下跌。以前這個時候,我們一天出100單,現在也就是每天30單。少了70%。”而紡織品和服裝,正是中國賣家的重頭。

    而對于經營生活必需用品的中國賣家來說,目前影響還不是很明顯。張林的公司經營著個人護理、廚房用品、寵物用品三個品類。“疫情對于我們來說沒有什么明顯的影響,因為我們的產品都是生活剛需。廚房用品的訂單量有些上升,其他品類跟平時差不多。”

    便宜的3C產品訂單,較往年同期有所上升。“像鍵盤鼠標這類產品,在隔離加強的情況下,打游戲、日常辦公都會用得到。”

    雪上加霜的物流和官方政策

    影響跨境電商賣家的還有暴漲的物流成本。中國亞馬遜賣家一般通過空運海運等途徑,把貨運到全球各地的亞馬遜倉庫,消費者下單后,然后走亞馬遜物流發貨。(簡稱FBA,類似京東物流服務)

    今年1月份開始,有多個國家已經全面停止或減少了到中國的航班。小包快遞會因為航班減少,成本大漲。如果換海運,成本降低,但交期就會延長,消費者體驗不好。這對跨國交易和運輸的中國賣家,影響是致命的。

    按慣例一公斤物品,走空派(空運加上派送的簡稱)物流渠道,淡季的運費是28元,旺季為32元?,F在一公斤要40元。但讓賣家苦惱的是,很多渠道由于海外疫情,已經無法發貨,如果轉而選擇采用快遞空運,價格將會上升至45元。“上漲了60%。”

    暴漲的物流成本,迫使很多中國賣家選擇相對便宜的海運。海運的價格變化不大,一公斤8.5元,上漲到了9元。但時效性會差很多,消費者沒法等待??张汕酪话闶?-10天,海運則需要25-30天。

    而讓中國賣家更措施不及的是,由于疫情的緊迫性,亞馬遜平臺上的生活必需品、醫療用品等出現短缺。亞馬遜針對性的頒布了抗疫緊急政策。

    拯救亞馬遜中國賣家

    3月17日-4月5日,亞馬遜關閉非必要商品入庫:““我們決定暫時優先考慮進入我們倉儲中心的家庭必需品、醫療用品和其他剛需產品。”“對于非上述品類的商品,我們將暫時停止創建運營中心的入庫申請。”對于大多數中國賣家們而言無疑是雪上加霜。“短時間影響可以控制,再延長關閉入庫時間的話,大部分中國賣家肯定會斷貨。”

    為了最大程度保證貨物供應充足,部分中國賣家開始采取了應對措施。做家用插座商品的陳姝,從3月17日開始,加班加點在亞馬遜后臺建立發貨計劃。將一部分商品發往第三方的海外倉庫, 4月5日解禁之時,可以更快抵達亞馬遜英國倉。“同樣的貨我們要發兩遍,先發往第三方倉庫,再從倉庫轉入FBA倉。”除了FBA本身的費用外,公司還需要支付第三方倉庫的倉儲、人工以及轉倉的物流費用。陳姝估計,她負責的家用插座商品每個的運費成本將由原本的12元上漲至17元,上漲了41%。

    觀望中的亞馬遜商家

    截止到3月28號美國確診人數超過10萬人,已經遠遠超過中國。疫情何時出現全球性轉折點,遠遠還未可知。但對于下半年行情,中國賣家們都保持謹慎的態度。但生活和生意還是要繼續。

    多位中國賣家均表示,今年會收縮公司規模,調低全年經營預期,甚至已經有少數同行開始關閉和轉讓公司了。“之前發展速度還不錯,盤子比較大了。今年的經營目標會適當的往下放。主要把公司現有品類做好,擴張的速度慢下來。趁這個時間也抓一下公司內部的管理品質。”和張林比較類似,李明認為,經過這次疫情,能夠使得公司的風險意識有所增強,開發新品時會更加謹慎。“對于公司長期發展而言,這是一次非常寶貴的經驗。”

    也有中國賣家曾考慮過開發口罩等防疫類產品,但最終因為各國檢測標準差別太大,前景不明朗等原因,最終還是放棄了。大多數賣家仍舊決定維持目前經營的品類,做好本業。但對于新品的開發將會放緩。“原本一開年就要上很多新品,現在決定只先上一兩款試試客戶反應。”

    來 源:億歐網 責任編輯:許凌暉

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